尽管强制性国家标准早有明确要求,尽管国外的装车实践提供了大量有效证明,气压ABS在我国重卡上的装车率依然很低。谈到其中原因,许多人都会说“用户不认可”。
在国内商用车行业中,一些厂家和用户对ABS的认识不足,也导致ABS的装车率较低。按照国家的要求,从2005年起,所生产的大、中型客车以及重型载货车应该全部配备ABS,但实际上的配套情况却远远达不到这个要求。目前一些载货车生产企业还没有开始对自己的产品安装ABS,即使配备上了,不少企业也将其作为选配装置。
政府部门之所以如此重视气压ABS在重型商用车上的配装情况,主要是基于以下两点:一是,随着我国汽车保有量的增长和高速公路运输的发展,与重型商用车有关的重大道路交通安全事故增多,已成为严重的社会问题;二是,国际上40多年的配装实践证明,气压ABS能够有效避免道路交通安全事故的发生,减少由此造成的人员伤亡。配置ABS,在重卡上推广ABS是一种社会整体利益和社会经济利益高于车主个人经济利益的措施。也就是说,配装ABS的社会效益大于车主个人经济效益,不装ABS的社会成本高于车主个人成本。
更何况车主的个人经济利益又有多少呢!一位国外商用车ABS生产厂家的人士透露,他们一套4传感器、4电磁阀的商用车用ABS,无论是国内合资厂的产品还是独资厂的产品,出厂价格不过在5000~6000元人民币,与商用车动辄几十万元的售价相比实在是微不足道,如果只因为这一点点成本就放弃安装ABS,厂家和车主实在是太目光短浅了。